LA VOILERIE ET LE GRÉEMENT

Partir sans vérifier l'état général des voiles et du gréement serait une pure folie,c'est pourquoi tout a été changé.Haubannage,ridoirs, grand voile, génois, et spi.Pour tous ceux qui voudrait commander leurs voiles en chine, ci- joint le lien web:

http://www.leesails.com

LES VOILES
LA GRAND VOILE
Petite sur PIRATES.COM puisque toute la surface de voilure à été mise sur le génois. Nous l'avons prise lattée,3 ris, en dacron 368 g/sqm. 10.20 m de guindant x 3.30 m de chute. 16,83 SQM
LE GENOIS
Plus léger, il ressemblerait à un gennaker, à gauche l'ancien génois.En parfait état, il a été soigneusement rangé dans la soute.A droite, celui commandé à lee sails. 368g/sqm dacron, 12.7 m de guindant x 8.65 m de chute x 11.70 m de bordure.49 SQM
LE SPI SYMÉTRIQUE
A gauche l'ancien spi, acheté d'occasion mis à la retraite en soute depuis l'achat du nouveau.1.5oz nylon, 12.44 m de guindant x 9.56 m de circonférence.

LE GRÉEMENT
LE MAT, LE HAUBANAGE, LES RIDOIRS, LES DRISSES, ÉCOUTES, WINCHS ET POULIES
Vérification si il n'y a pas de fissure sur le mât, changement de la totalité du haubanage en monotoron inox de 6 mm pour haubans et bas haubans, 8 mm pour les pataras et 10 mm pour l'étai.Changement de la totalité des ridoirs.Vérification des winchs, poulies et bouts.
Anciens ridoirs.Avec le temps l'inox cristallise et se fragilise, les signes annonciateurs de cette cristallisation sont les microfissures visible à la loupe.
Nouveaux ridoirs à cage
Si il ya bien une chose qu'il faut avoir plus en triple qu'en double sur un navire ce sont des bouts.Aussieres, drisses, écoutes...A ne jamais manquer!!Une petite astuce, les tremper dans une bassine d'assouplissant toute une nuit, et ils reviendront aussi souples qu'aux premiers jours.
Mon haubanage était monté avec des embouts norsemann( à gauche), les nouveaux sont sertit sous presse(à droite)
Les embruns, la poussière affectent les mécanismes de winch, quand on voit la valeur qu'ils ont, on se doit de les entretenir.Une fois par an je les démonte, les nettoient au gasoil, et les graissent, attention aux petits cliquets avec ressort en les démontants,ils sont fugueurs sauteurs.Bien s'assurer de la mobilité des poulies sur chariots ou de réa.Une poulie qui ne tourne pas use plus vite une drisse que la normale
 

 

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