INSTRUMENTS DE NAVIGATIONS ELECTRONIQUE

Dans le domaine de la plaisance, l'électronique à considérablement pris de l'ampleur pour l'aide à la navigation.Malgré le cout de ces équipements, il serait fort dommage de s'en priver.Voici ceux qui ont retenu notre attention pour notre voyage.

TRACEURS- GPS

Je rappelle que ce n'est qu'une aide à la navigation et qu'il ne faut pas s'y fier à 100 %. Pourtant plus on avance dans le temps et plus ils sont d'une précision telle que je leur fait confiance.La carte et le compas restent quand même le meilleur allié du capitaine.
Le C70 de RAYMARINE avec son antenne extérieur raystar 125.Cartes NAVIONICS

Un petit ordinateur portable ACER faible consommation avec maxsea et son antenne GPS sur USB. 6 heures d'autonomie sur batterie
Le GEONAV 6 sunshine avec antenne incorporée.Cartes NAVIONICS

GPS

Me donne la position réelle du bateau.Une longitude et une latitude.Je m'en sert rarement car le traceur remplit très bien cette tache.
Un vieux GPS KODEN avec son antenne extérieur.
Un GPS portable GARMIN à pile au cas où il n'y est plus de courant à bord

PILOTES AUTOMATIQUE

Sur PIRATES.COM la direction est commandée par des drosses.Sa souplesse, ainsi que le déplacement en charge du bateau sur l'eau restant faible, nous avons opté pour des pilotes barre à roue, c'est amplement suffisant, à voir maintenant leur robustesse dans le temps.Au portant comme au près ces pilotes ne m'ont jamais fait faux bonds et n'ont que très rarement décrochés.

Le raymarine ST 6002 pouvant être raccordé par câble seatalk sur traceur et anémomètre
Pilote de secours
Le ST 3000 d'AUTOHELM celui qui à barré pendant trois ans est devenu celui de secours.Prévoir des courroies de rechange pour la barre à roue.

Anémomètres

Me signalent la direction et la force du vent.
NASA accompagné de sa girouette en tête de mât
Anémomètre à piles si toutefois le précedent nous fesait défaut

RADAR

Pour ma part je trouve çà indispensable, toutes ces personnes qui disent que çà ne sert à rien et que çà consomme énormémment n'ont pas prit la peine de lire correctemment leur notice.Le plus dure est peut être de le régler . Le gain, l'état de la mer et la pluie sont les 3 réglages principaux, pour ce qui est de la consommation il existe un mode veille alarme où le radôme se mettra en route au minimum toutes les 15 minutes et cela pour 10 secondes.Donc 40 secondes pour une heure, donc 16 minutes de fonctionnement en 24 heures.No comment!!Mon radar détecte les grains en haute mer, les balises, les bouées, les navires....Je trouve çà génial!!
C'est un combiné raymarine C 80 traceur- radar-sondeur, 3 en un. Multifonctionnelle, je peux mettre en calque la zone de radar sur ma cartographie.Fonctions MARPA,je peux prendre en cibles plusieurs bateaux, je connaitrais leurs vitesses, directions, relèvements et des alarmes se déclenchent si je suis en route de collision .

TELEPHONE IRIDIUM

En plus de sa fonction téléphone et SMS, accompagné de son kit data, il nous permettra de récupérer des fichiers GRIB tous les 2 à 3 jours pour connaître l'évolution de la météo. C'est une sécurité de plus de pouvoir téléphoner à tout moment sur la quasi totalité des mers du globe.Abonnement mensuel ou annuel.
Iridium est un réseau de communications mobiles par satellite qui offre l'accès à la téléphonie, à l'envoi de SMS et à la transmission de données, quelle que soit la localisation de l'usager sur terre comme sur mer. L'utilisateur peut alors communiquer où qu'il soit avec tout autre téléphone dans le monde. IRIDIUM propose également un modem maritime, l'OpenPort, capable d'atteindre 128 kbps pour un accès rapide à Internet, et 3 lignes téléphoniques pouvant être utilisées en mer de façon simultanée.

LE SONDEUR

Il indique la profondeur, la nature du fond, si il y a présences de poissons.
Attention à bien étalonner entre le bas de la quille et la flottaison du bateau.Paramètre important!!

STATION METEO

Connaitre le taux d'humidité ambiant, la température mais surtout avoir l'oeil sur la pression atmospherique nous indiquant l'évolution météorologique
OREGON SCIENTIFIC.Il me donne égalemment un historique sur 24 heures

VHF

Permet de communiquer avec les secours, les plaisanciers, être à l'écoute de la météo.Toute personne ayant une VHF à bord est tenu d'avoir le CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste)ainsi qu'une licence d'exploitation auprès de l'ANFR

http://www.anfr.fr/index.php?cat=radiomaritime&page=licence#licence
VHF FIXE, Elle est d'origine sur le bateau.La fonction SCAN permet de programmer ses canaux préférés.
VHF portable sandard horizon, fonctionne sur pile ou rechargeable sur 12 volts.Submersible.Faible portée mais pratique pour les sorties annexes .

TALKIE WALKIE

Quant on rentre dans un lagon parsemé de patates, il est beaucoup plus agréable de se les faire signaler par son équipier via ces appareils que plutôt de l'entendre hurler du bout du bateau.La portée est également suffisante pour une personne qui serait descendue à terre et qui voudrait que l'on revienne la chercher.

ORO 9 cannaux rechargeables sur batterie
 
 

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