GESTION DE L'ENERGIE ET ÉLECTRICITÉ A BORD

Un outillage électrique est également nécessaire pour voyager il en sera décrit dans les pages d'outillages à bord.Je n'ai aucunes connaissances particulières, mais voici avec le temps, les appareils que nous avons jugé correct à embarquer pour produire et consommer notre propre énergie.De suite je vous donne un site incontournable, pour comprendre et faire son électricité à bord.Toutes les questions que vous vous poserez seront dessus.

http://www.voilelec.com

BATTERIES

Ce sont elles qui me fournissent l'énergie nécessaire sur la quasi totalité du bateau.Il se compose en 2 packs : servitudes et moteurs
Batterie moteur,elle est avec entretien et à décharge rapide.133 AH Elle est faite pour encaisser une forte décharge en quelques secondes, donc pour le démarrage moteur, ensuite l'alternateur doit logiquement la recharger.Je devrais normalement avoir une batterie pour chaque moteur, mais d'origine il a été comme ceci et je n'ai jamais eut de problème.Si toutefois elle venait à me lâcher je pourrais occasionnellement démarrer avec mes servitudes.
Mon pack servitude contient 5 batteries de 100 AH , du fait que se sont des batteries sans entretiens à décharge lente je me dois d'utiliser que 50 % de leur capacité(250 AH) passé au delà, leur durée de vie diminueront.Il est important d'avoir l'oeil constamment dessus.

PANNEAUX SOLAIRES

.L'avantage du catamaran, c'est qu'il y une surface de ponts assez suffisantes pour en tartiner de cellules photovoltaïques.
7 panneaux de 80 watts.Même par temps couvert , mes batteries sont pleines largement avant le coucher du soleil.Grâce à eux, je suis entièrement autonome en électricité, je pourrais même en revendre.
Les régulateurs stabilisent le débit électrique rentrant dans les batteries.A avoir obligatoirement avec les panneaux

LES ALTERNATEURS

Comme dans une voiture, c'est un moyen simple et rapide pour recharger les batteries.
J'en dispose de deux de 50 a.Moteur bâbord pour les servitudes et moteur tribord pour la batterie moteur.Attention à bien surveiller la tension et l'usure de la courroie d'entraînement.

LA GÉNÉRATRICE

Si mes panneaux s'étaient envolés, que mes moteurs étaient cassés, j'ai encore la solution de la génératrice.J'ai opté pour une YAMAHA 2,4 KW dans un cocon.Silencieuse et légère elle a trouvée facilement sa place à bord.
Grâce à elles,je peux utiliser la totalité de mes outils électriques à bord, brancher le chargeur de quai CRISTEC dessus où avoir directement la sortie 12 V.Peut être que son seul défaut serait qu'elle fonctionne à l'essence alors qu'il il n'est pas très bon d'en stocker de grosses quantité à bord.

LE CHARGEUR DE QUAI

Utilisé à la marina où au mouillage sur la génératrice, il est entièrement automatique.
De marque CRISTEC, nous avons choisit un 25 ampères.Automatique, il boost, absorbe, régule... bref les batteries c'est son travail. Il ya une configuration a effectué. Selon le type de vos batteries

LE CONVERTISSEUR

Il me permet de convertir le 12 en 220 V au mouillage.Si possible acheter un pursinusoïdale il vous fournira un courant de qualité pour les appareils electroniquement fragiles.
300 Watts il est positionné près de l'extérieur, pour pouvoir brancher un ordinateur rapidement
Celui ci fait 800 Watts,c'est celui qui est allumé le plus souvent .Télé, ustensiles de cuisines, machine à coudre , ordinateurs portable, petit outillage...à éviter le micro onde et appareils à résistances.

LE GESTIONNAIRE DE BATTERIE

Il vous dira tout sur l'état de vos batteries, la consommation à l'heure, l'ampèrage rentrant et sortant appliqué à la seconde, la tension.Il ne se passe pas une journée où je ne vais pas cliquer dessus.Il m'a déjà permit de savoir que j'avais des soucis ou des conflits électriques grâce à ce qu'il m'affichait.C'est mon joujou.
XANTREX raccordé aux batteries via un shunt il vous dira tout sur tout.
Un tensiomètre, simple d'utilisation il vous indiquera la tension de vos batteries.
 

 

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